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对沙特阿美来说，2030赛季又是一个非常轻松，几乎没有竞争压力的赛季，全年25场比赛拿到24个冠军，和去年一样的数据，29连胜则刷新有史以来最长连胜纪录。
唯一一场丢掉的胜利发生在收官战，但问题并不在于车手，而在于非常不凑巧的安全车，两位车手刚出站就让梅兰德上班，还只是为了清理其他赛车碰撞掉下来的碎片。
哪怕后期疯狂追赶，但这回遇上7车可变尾翼高铁，强如模型30也只能老实跟车直到找到机会抽头超车，等到解决车阵时，领跑的3位车手已经跑得老远，比赛时间又所剩无几。
哪怕先后过掉两台车，还是只能眼睁睁看着安东内利夺冠，又一次无缘包揽赛季所有比赛的胜利。
安东内利也凭借着这场比赛的胜利，击败斯莱特取得年度第3，后者已经尽可能在赛季末期追近对手，土耳其站登上领奖台后两位车手只差1分，但收官战一个冠军一个第4，两人最后差12分。
这里就先不得不提圣保罗站一个离谱到家的事故，发车阶段其实都还好，但第41圈赛道突然开始下雨，好几位车手几乎是同步在3号弯离开赛道上墙，安东内利、斯莱特、奥康、诺里斯、周冠宇、博托莱托、加斯利和朱斯蒂都成为受害者，而且撞完几乎是长串蚂蚁级别的。
最夸张的应该是周冠宇和奥康的赛车，两台车直接连体在一起，怎么处理都没办法让他们分开，吊车过来都没有用，根本吊不起来，最后是先想方设法把赛车推出赛道，后面再拆散他们。
那场发生撞车后立马出示红旗，原本事故发生前排在3-5位的车手都撞了，6-7的皮亚斯特里和维斯塔潘就变成3-4，实属捡到大便宜。
不过最后几场综合下来，维斯塔潘表现比皮亚斯特里好，虽然两人分别在申城和圣保罗拿到第3，不过势头还是马克斯更猛一点，他到最后只落后奥斯卡14分，年度排在5-6。
后面开始就各种群魔乱舞，法拉利两位车手勒克莱尔和周冠宇，已经变成彻头彻尾中游车手，杭城只是昙花一现，其余时刻才是常态，前者还能守住年度第7，后者差点连年度前10都没有。
必法拉利更抽象的是红牛，诺里斯和德利尼已经退化到连拿积分都是一件困难事，可以说冲刺赛救了他们，加上凯迪拉克长距离不太行，最后让他们保住第6。
本赛季两支最令人惊喜的车队，珍宝到最后还是后劲不足，在维斯塔潘和斯莱特都做到极
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